連續(xù)增強(qiáng)的精密合金材料以溢價(jià)提供的強(qiáng)度和剛度。先進(jìn)飛機(jī)的起落架可以使用連續(xù)增強(qiáng)的精密合金材料來減輕重量和增加環(huán)境阻力。其他候選應(yīng)用包括超音速飛機(jī)外殼和需要高溫強(qiáng)度的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。不連續(xù)增強(qiáng)的金屬復(fù)合材料，包括晶須或顆粒，提供了更高的強(qiáng)度和剛度，但比未增強(qiáng)的金屬成本更高。精密合金材料可以在輕載、剛度關(guān)鍵的機(jī)身部件中找到應(yīng)用，在這些部件中，增強(qiáng)的疲勞或抗斷裂能力并不是必需的。例子包括慣性制導(dǎo)系統(tǒng)，舵，逃生艙口，和飛機(jī)液壓系統(tǒng)。
具有連續(xù)增強(qiáng)的精密合金材料在纖維基體相容性、纖維成本、纖維尺寸和纖維涂層技術(shù)方面存在問題。還有一些尚未解決的問題與固結(jié)技術(shù)相關(guān)的是生產(chǎn)和制造成本，包括加工后的成型、成形和加工，以及設(shè)計(jì)性能的建立。晶須和顆粒微芯片需要專門設(shè)計(jì)的模具進(jìn)行初級加工。實(shí)現(xiàn)顆粒的均勻分散和生產(chǎn)控制或減少晶須或顆粒大小是困難的，加工成本高。
精密合金材料生產(chǎn)微型機(jī)的主要障礙是它們的高成本。其他障礙包括機(jī)械性能測量缺乏標(biāo)準(zhǔn)化和加工困難。過程開發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)化對于連續(xù)和不連續(xù)的精密合金材料都是必需的。其他約束包括低斷裂韌性和較差的橫向力學(xué)性能。由于這些限制只能小眾應(yīng)用，但不是主要使用。精密合金材料在下一代商業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)，此外精密合金材料在商用飛機(jī)上的個(gè)應(yīng)用有可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
